Nuevo Audi R8 RWS Caracter Deportivo Traccion Trasera

Es una versión que Audi ha presentado en Alemania del R8. Será el de mayor carácter deportivo dejando de lado la tracción quattro  para pasar a ser un propulsión puro y duro.

 

El resultado es que se convierte además en el escalón de acceso a la gama R8 de Audi porque en versión Coupé cuesta 165.500 euros y el Spyder, 180.250. Sin duda, y no por el precio, es una versión más especial y para conductores más especializados.

 

 

Ambas carrocerías montan un mismo motor el V10 de 5,2 litros que el R8 ya monta, el atmosférico, de 540 caballos. El menos potente de la gama pero no por ello le resta ni interés a esta versión de tracción trasera porque, entre otras cosas, a igualdad de motorización esta versión es 50 kilos mas ligera que la quattro. Así las cosas, el reparto de pesos es de 40,6/59,4% para la versión de techo duro y 40,4/59,9% para la abierta. Pensando en su conducción, plantea controles electrónicos distintos a las versiones de tracción total. En el modo de conducción Dynamic, Audi habla de “derrapajes controlados” al mas puro estilo BMW. Delante monta ruedas de 245/35 en 19” y detrás el mismo diámetro en 295/35 de perfil y ancho, respectivamente.

Motor 5.2 litros V10 FSI del Audi R8 RWS

En prestaciones no lo hace mal precisamente.Las cifras anunciadas hablan por sí solas: alcanza los 320 km/h. de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en solo 3,7”, mientras que el Spyder alcanza los 318 y tarda solo una décima más en acelerar –es una carrocería más pesada por los refuerzos–. En ambos casos se conserva el cambio S tronic de doble embrague con 7 relaciones.

Por fuera, los R8 RWS no son muy distintos, aunque plantean algunos elementos propios. Por ejemplo, la parrilla, las tomas de aire y las llantas van pintadas en negro; también las líneas rojas recorriendo la carrocería. Dentro hay placa del número que corresponde de esa edición limitada y puede pedirse con baquets.

 

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Sobre Fernando Cabañero 11 Artículos
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