Seat y los nuevos motores TGI

  • Los TGI (Motores de Gasolina y Gas Natural) empiezan a posicionarse como una nueva alternativa ecológica

La marca española perteneciente al grupo Volkswagen sigue innovando en nuevas tecnologías día a día. Si habéis la televisión durante estos días seguramente habréis podido comprobar la cantidad de publicidad que está llevando a cabo la marca para dar a conocer sus nuevos motores TGI.

TGI es la denominación que da Seat a su motorización híbrida (aunque no son así exactamente, sino más bien bifuel) ya que se utiliza un sólo motor pero que funciona mediante dos tipos de combustibles.


Estos motores utilizan como fuente principal el Gas Natural Comprimido (GNC) y no hay que confundirlos con los vehículos con GLP (Gas Licuado del Petróleo) que son mucho más extendidos en nuestro país.


Muchas de las pruebas llevadas a cabo entre la marca española y Endesa han demostrado que el Seat León TGI es capaz de completar un trayecto Madrid-Barcelona (615 km) con un gasto medio de 3,5 kg/100 km a un precio de 0,91€/kg que equivale a un gasto de 20€. Mientras que el propio Seat León 1.6 TDI promedia un gasto de 3,8L/100 kms con un gasto de 1,10€/L lo que equivale un coste de algo más de 25€.

Ventajas

Bajo consumo. Según las estimaciones de Seat estos vehículos nos permiten ahorrar (circulando en modo gas) hasta un 30% de combustible en comparación con un diésel, y hasta un 50% en comparación con un motor a gasolina. Además, reduciriamos las emisiones de C02 hasta un 25%.

Más ecológicos. Todos estos vehículos se ven favorecidos al obtener la etiqueta ECO que asigna la DGT por lo que podremos circular con ellos en los días de restricciones de tráfico.

Mayor autonomía. Al contar con dos depósitos de combustibles estamos ampliando la capacidad de autonomía con un sólo repostaje. En modo gas la mayoría de vehículos nos ofrece unos 450 kms y una vez agotado el gas el coche pasa a funcionar con gasolina. También existe la posibilidad de elegir manualmente el combustible.

Sin pérdida de potencia. Los coches diseñados de fábrica han obtenido los mismos datos en cuanto a potencia que los motores convencionales por lo que no hay diferencia alguna en este sentido.

Desventajas

Pocas estaciones. Debido a su poca extensión en nuestro país el principal problema que podemos encontrar es la falta de estaciones donde poder repostar gas. Este problema cada día se irá miminizando con la apertura de nuevas estaciones pero hoy en día se calculan que sólo existen alrededor de 50 estaciones en todo el país por lo que circular con Google Maps se presentará como una medida a tener en cuenta sobre todo en viajes largos.

En general los aspectos positivos ganan por goleada a los negativos.

El grupo Volkswagen es el principal valedor de esta nueva tecnología como demuestran sus distintos modelos que cuentan con una versión con GNC.

  • Seat Mii 
  • Seat Ibiza
  • Seat León
  • Skoda Octavia
  • Skoda Combi G-TEC
  • Volkswagen ECO up!

Otras marcas también cuentan con modelos que tienen versiones de GNC. Estos son algunos de ellos:

  • Mercedes-Benz Clase B200 c
  • Audi A3 Sportback g-tron
  • Audi A4 Avant g-tron
  • Fiat Panda 0.9

En definitiva los vehículos que funcionan con GNC añaden múltiples ventajas frente a los combustibles de toda la vida con la contra de su poca extensión por el territorio nacional. Si las marcas terminan de lanzarse en seguir evolucionando con esta tecnología y se van abriendo nuevas estaciones donde poder repostar podemos estar ante una alternativa muy viable.

Ahora que ya sabes algo más sobre ellos quizás sea un buen momento para pararte a valorar la compra de uno de estos modelos que te ayudará tanto a tu bolsillo como al medioambiente.

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Sobre Fran Méndez 105 Artículos
Autónomo de profesión charolista. Desde que me saqué el carnet empezó a llamarme el mundo del motor y desde entonces no he parado. Fundador de la plataforma "The MotorHome". Hacemos esto por y para tí.

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