Mazda 3 2.2 SkyActiv-D 150 CV

Style + Confort. Es la gama intermedia de equipamiento.

Hoy os traemos de una vez por todas el reportaje con todos los detalles del nuevo Mazda 3 2.2 SkyActiv-D 150 CV. Este compacto que se encuentra catalogado dentro del segmento C ha sabido modificar su aspecto muy bien y ha conseguido romper con los moldes de los vehículos de dicho segmento.

Queremos dar las gracias a «Syrcar», el concesionario oficial de Mazda en Sevilla, y a Joaquín Pérez, su asesor comercial por la colaboración que han hecho con este blog para llevar a cabo este reportaje.

Como nota importante vamos a deciros que este modelo ha sido seleccionado como finalista del premio Coche del Año 2014, consiguiendo así el reconocimiento de que Mazda está haciendo las cosas bien.

Mazda 3, ha sido elegido como finalista al Mejor Coche del Año 2014.

 

ESPECIFICACIONES

Tiene una línea moderna y seria. Un buen trabajo el realizado con este compacto.
Tiene una línea moderna y seria. Un buen trabajo el realizado con este compacto.

Empezamos por las especificaciones dimensionales. Estamos ante el vehículo más largo de su segmento superando con 4,46 metros de longitud hasta en 21 cm al Volkswagen Golf o el Peugeot 308, siendo sus medidas las siguientes:

Largo(mm) / Ancho(mm) / Alto(mm) : 4465 / 1795 / 1450

Respecto a las medidas del habitáculo nos encontramos con plazas traseras amplias y confortables en el que caben perfectamente dos adultos con holgura. En la parte delantera nos encontramos con unos asientos un poco bajos, que le dan un toque deportivo y en el que cabe un adulto de una altura más que decente.
Mientras que en el volumen de carga contamos con la cantidad de 364 L en el maletero, plegando los asientos traseros obtenemos la capacidad de 1263 L. No son marcas que resulten impresionantes en el sector, pero la verdad es que no está nada mal.

El maletero tiene 364 L de capacidad, ampliándose a 1263 L cuando plegamos los asientos traseros.
El maletero tiene 364 L de capacidad, ampliándose a 1263 L cuando plegamos los asientos traseros.
Amplitud. Es lo que observamos desde la parte trasera del coche.
Amplitud. Es lo que observamos desde la parte trasera del coche.

EQUIPAMIENTO

En nuestra versión el coche contaba con el pack STYLE + CONFORT que es el acabado intermedio de la gama. Cuenta con todo lo que trae el equipamiento PULSE, aunque este equipamiento solo está disponible en la versión 1.5 SkyActiv-G 100 CV (aire acondicionado, seis airbags, llantas de acero de 16”, radio-CD con 4 altavoces, USB y mandos en el volante, ordenador de a bordo, arranque sin llave, sensor de presión de neumáticos y asistente de arranque en pendiente) más el asistente de frenada en ciudad, llantas de aleación de 16”, climatizador, faros antiniebla, nivelación de faros, retrovisor interior electro crómico, molduras cromadas, retrovisores abatibles eléctricamente, conectividad bluetooth, volante y pomo de cambio en cuero, radio-CD con 6 altavoces y pantalla táctil multifunción.

SkyActiv es el nombre que recibe toda la tecnología que usa la marca japonesa, basada en la eficiencia.
SkyActiv es el nombre que recibe toda la tecnología que usa la marca japonesa, basada en la eficiencia.
Llantas de aleación de 16". Sólo disponible en el acabado Style y Luxury.
Llantas de aleación de 16″. Sólo disponible en el acabado Style y Luxury.

En total nuestra unidad de prueba tiene un valor de: 24.100€(Precio Versión 2.2 SkyActiv-D 150 CV, Style) + 450€ (Color Crystal Blue Metallic) + 400€ (Pack Confort) = 24.950€ sin descuentos.

EXTERIOR

Lo que más nos sorprende este compacto es su linea, apostando por un carácter agresivo y moderno junto con un espíritu serio y formal. Podríamos decir que tenemos todo en el mismo coche, que le valdría tanto a la deportividad que exigiria un muchacho de 25 años de edad como para la elegancia buscada por un hombre de 45 años. Y es que desde el país nipón vienen pisando fuerte con la estética visual, teniendo cierto parecido con algunos Mercedes Benz, si lo observamos lateralmente.

Las ópticas siguen el camino marcado por los Mazda 6 y Mazda CX-5, ambos lanzados al mercado anteriormente. La parrilla central tiene el símbolo de la marca y justo debajo encontramos la matrícula, bordeando a la parrilla desde la parte inferior hasta los picos laterales tenemos una barra cromada que tiene cierto parecido con la apertura de las alas de un ave. Ésta sirve de unión entre parrilla y óptica y consiguen crear una parte delantera, como hemos dicho anteriormente, bastante moderna y seria a la vez.

Style + Confort. Es la gama intermedia de equipamiento.
Style + Confort. Es la gama intermedia de equipamiento.

En la parte trasera podemos ver como viene la línea cromada marcada desde el espejo retrovisor hasta el pico donde termina el cristal trasero. La aleta de tiburón le da un toque de deportividad y viene incluida en todos los modelos, sin excepción ninguna. A simple vista parece que nos encontramos ante un coupe estilizado, debido a las algo pequeñas ventanillas traseras. La doble salida de escape es otro detalle más de la marca nipona para acentuar un coche con mucho carácter. Deportividad y seriedad.

Parte trasera, acercándose al diseño de los coupes.
Parte trasera, acercándose al diseño de los coupes.

INTERIOR 

Nos encontramos con un interior de gran calidad, aunque manteniendo las distancias con modelos premium del segmento, el nuevo compacto nipón consigue crear una armonía entre todos los elementos que conforman el salpicadero.

 

Calidad mas que notable la que tiene el salpicadero de este compacto.
Calidad mas que notable la que tiene el salpicadero de este compacto.
Calidad a la altura de los mejores.
Calidad a la altura de los mejores.

Empezamos con el cuadro de instrumentos, en nuestra versión, tenemos en la parte central el velocímetro que también nos marca cuando el sistema i-stop entra en funcionamiento, por ejemplo al estar en punto muerto cuando estamos en un semáforo, situando a la izquierda el cuenta revoluciones, que a mi personalmente no me gusta tan pequeño, y a su vez nos dice los kilómetros que ha recorrido el vehículo, y a la derecha el ordenador de abordo, donde nos avisa de la autonomía que tenemos con el combustible, el cuenta kilómetros y en que modo está el sistema start-stop (si está en OFF o con el contacto, diciéndonos también cuando tenemos que pisar el embrague para arrancar el motor).

Cuadro de instrumentos. Toda la información a nuestro alcance.
Cuadro de instrumentos. Toda la información a nuestro alcance.

En otras versiones como las SkyActiv-G (denominación que reciben los motores gasolinas), en el cuadro central se encuentra el cuenta revoluciones en lugar del velocímetro, y éste pasa debajo siendo digital. También tenemos la opción (en el acabado Luxury) de añadir el head-up display, situado en el salpicadero y detrás del volante(no en el parabrisas como estamos acostumbrados a ver). En el volante de 3 radios, que nos pareció muy cómodo y suave encontramos a la izquierda los botones de control de canciones, de volumen, responder/colgar llamadas, cambio de información que nos muestra el ordenador de abordo y comando de voz. Encontrándose a la derecha los botones para poner el limitador de velocidad.

Volante multifunción de 3 radios. Cómodo y suave.
Volante multifunción de 3 radios. Cómodo y suave.

En lo que a tecnología se refiere, encontramos en el pilar central que está entre los asientos al HMI (Human-Machine interface, interfaz hombre-máquina), un controlador giratorio de forma circular que nos da la posibilidad de controlar todas las opciones que nos ofrece la pantalla multifunción, desde la configuración del vehículo hasta las aplicaciones que contiene el sistema, pasando por el entretenimiento (tenemos la opción de Tarjeta SD, Auxiliar, Bluetooth, USB, CD o Radio FM) o la navegación si es que compramos el pack de navegación (nuestra unidad no lo disponía). Junto a él tenemos otra pequeña ruedecilla que será la encargada de subir y bajar el volumen o poner el modo mute.

HMI. Controlador de todo el sistema del vehículo.
HMI. Controlador de todo el sistema del vehículo.

Aunque lo mejor del salpicadero de este Mazda es la ergonomía en la que notamos que todo está en su lugar correcto, muy a la mano del conductor, si que echamos en falta quizás el freno de mano eléctrico, no disponible en ninguna versión, puesto que el freno de mano se encuentra demasiado pegado al conductor y no es cómodo.

A mí, personalmente, me gusta la temática del salpicadero, recordandonos una vez más a los Mercedes Benz, situando la pantalla de 7 pulgadas encima de éste. Quizás pueda pecar de falta de sintonía con los demás elementos, pero eso ya es una cuestión de gusto.

Pantalla de 7 Pulgadas. Tiene muchos rasgos de los nuevos Mercedes Benz.
Pantalla de 7 Pulgadas. Tiene muchos rasgos de los nuevos Mercedes Benz.

El resto de equipamiento son el climatizador bi-zona que se encuentra justo debajo de una pequeña pantalla que nos marca si tenemos activado el Airbag del acompañante y que plazas son las que no tienen puesta el cinturón de seguridad. Un poco más abajo del climatizador encontramos el lector de CD. Mientras que las demás opciones de entretenimiento se encuentran dentro de la guantera central.

Pantalla con información de seguridad. Climatizador Bi-Zona. Lector de CD.
Pantalla con información de seguridad. Climatizador Bi-Zona. Lector de CD.
Interior de la guantera central. Se encuentran las entradas de entretenimiento(SD, AUX y USB) y una toma de corriente 12V.
Interior de la guantera central. Se encuentran las entradas de entretenimiento(SD, AUX y USB) y una toma de corriente 12V.

Echamos en falta un poco más de espacio en la guantera del acompañante, mientras que en las anteriores generaciones existía un espacio bastante amplio, en esta generación el sitio se reduce drástica mente.

Guantera demasiado reducida para nuestro gusto.
Guantera demasiado reducida para nuestro gusto.

SEGURIDAD Y CONFORT

Podemos encontrar dentro de este compacto varios de los sistemas más avanzados en lo que a tecnología se refiere (es algo en lo que especial hincapié ha hecho la marca japonesa), os dejamos una lista de todos los sistemas disponibles (algunos sólo los incluye la versión Luxury):

  • Sistema de control de luces de largo alcance (HBC): Cambia automáticamente entre las luces de cruce y carretera cuando detecta otro vehículo en dirección contraria.
  • Sistema de alerta de cambio involuntario de carril (LDWS): Un pitido avisa al conductor cuando empieza a salirse de la calzada involuntariamente.
  • Sistema de asistencia a la frenada (SBS): Funciona entre velocidades de 15 km/h y 200 km/h. Reduce automáticamente la velocidad para evitar posibles colisiones o miminizar el golpe cuando detecta un obstáculo en dirección contraria.
  • Asistente al cambio de carril (RVM): Detecta si tiene un vehículo en el ángulo muerto de éste y avisa al conductor con un aviso lumínico y sonoro.
  • Control de crucero adaptativo (MRCC): Te permite definir la velocidad del coche y mantenerla.
La estética y su calidad interior. Es lo mejor que podemos encontrar (pero no lo único) en este gran compacto japonés.
La estética y su calidad interior. Es lo mejor que podemos encontrar (pero no lo único) en este gran compacto japonés.

RESUMEN

Positivo

  • Acabados generales muy cuidados.
  • Línea deportiva, moderna y seria.

Negativo

  • Maletero justo para su tamaño.

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Sobre Fran Méndez 108 Artículos
Autónomo de profesión charolista. Desde que me saqué el carnet empezó a llamarme el mundo del motor y desde entonces no he parado. Fundador de la plataforma "The MotorHome". Hacemos esto por y para tí.

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