Opel Corsa 1.4 Turbo Start&Stop 100 CV

El nuevo OH. Nuevo Opel Corsa.

Hoy os traemos el primer reportaje de un verdadero vehículo perteneciente al segmento B, el de los utilitarios urbanos. Nuevo para nosotros, nos da una tremenda satisfacción poder seguir ampliando el terreno que podemos llegar a cubrir.

Queremos volver a dar las gracias a “Opel Divisa” y a su jefe de ventas Juan Manuel Márquez por su total colaboración como siempre, ya que sin ellos nos resultaría realmente complicado poder realizar todos estos reportajes.

El nuevo OH. Nuevo Opel Corsa.

RENOVACIÓN

Llega de la mano de Opel un nuevo Corsa, totalmente renovado. Al contrario que su hermano mayor, el Astra, que ya tuvimos el placer de conducir, es una renovación total no un lavado de cara ni una actualización.

Ya lo pedía desde hace tiempo, pues sus competidores como Renault Clio o i20 ya lo hicieron en su momento. Además de necesitar un nuevo aire, también se precisaban novedades en el equipamiento. Y todo esto es lo que trae este utilitario, novedades por doquier y las últimas tecnologías a disposición de los clientes.

Nada de restyling, el nuevo Corsa se renueva en todas las facetas.

Entre todos los cambios, se presentan los nuevos motores tanto diésel como gasolina. Motorizaciones nuevas que se adaptan al «Downzing» que llevamos tiempo viendo entre el mundo automovilístico. El que mejor lo refleja es el 1.0 Turbo 115 CV, de 3 cilindros. Os dejamos la gama completa, en total son 7 motorizaciones, 4 gasolinas y un quinto en conjunto con GLP y dos motorizaciones diésel:

GASOLINA : 1.4 75 CV / 1.4 90 CV / 1.4 Turbo Start&Stop 100 CV / 1.0 Turbo Star&Stop 115 CV / 1.4 GLP 90 CV (versión GLP y GASOLINA)

DIÉSEL : 1.3 CDTi Start&Stop 75 CV / 1.3 CDTi Start&Stop 90 CV

De momento no hay ninguna versión deportiva con un motor más potente. Lo único que hacen de este utilitario más deportivo, son el Pack OPC Line que sólo modifica al vehículo estéticamente y la opción de una suspensión más deportiva.

1.4 Turbo Start&Stop 100 CV es la motorización que tenía nuestra unidad.

Nuestra versión homologa un consumo de 6.4 / 6.6 en Ciudad, 4.3 / 4.5 en Carretera, obteniendo un consumo mixto de 5.1 / 5.3 litros a los 100 kms.
Su velocidad máxima es de 185 Km/h y acelera de 0-100 Km/h en 11 segundos.

DISEÑO Y CARROCERÍA

Al ser un utilitario urbano, sus carrocerías están limitadas a dos opciones, 5 puertas o 3 puertas. Es algo que entra dentro de toda lógica, pues no es hasta el segmento C, donde vemos modelos de vehículos con hasta 4 y 5 carrocerías distintas para satisfacer las necesidades de la mayor clientela posible.

Nuestra unidad era 5 puertas.

Nuestra unidad era la 5 puertas, cosa que agradecemos bastante puesto que en un vehículo con la habilitad ciertamente limitada, el tener 3 puertas y limitarnos el acceso a la parte trasera nos incordia bastante. Sus medidas eran las siguientes:

Longitud  / Anchura / Altura  / Distancia entre ejes : 4021 / 1746 / 1481 / 2510  mm.

Maletero con capacidad de carga de 285 Litros. Está por debajo de la media.

Su capacidad de carga del maletero es de 285 Litros, algo insuficiente para quien busca un maletero en condiciones. Respecto a sus rivales, esta por debajo de la media de capacidad de carga del segmento. Coches como Dacia Sandero o Skoda Fabia, le ganan en algo más de 30 Litros.

El diseño está bastante estilizado y nos enseña un cuerpo escultural con el que este corsa conquista al cliente desde cualquier ángulo.

EQUIPAMIENTO

Uno de los puntos fuertes que nos trae el nuevo Opel Corsa es su equipamiento. Han incluido la mayoría de sistemas tecnológicos de la marca alemana y han hecho de este utilitario un coche muy seguro y muy agradable de conducir.

Todo es nuevo en este Corsa. Nos encanta el volante de cuero multifunción.

Deciros que consta de tres niveles de equipamiento y un cuarto que modifica solo aspectos visuales, estos son Expression, Selective y Excellence. Os enseñamos el equipamiento de serie más destacado que traía nuestra versión, que era la más alta, Excellence:

Llantas de aleación de 16″, Faros Bi-Xenón con Luz Lateral Estática, Luces Diurnas LED, Sensores Delanteros y Traseros (de aparcamiento), Iluminación ambiental en tono rojo, Ordenador de Abordo, Climatizador, Control de Velocidad Crucero, Modo City y Eco y Sensor de presión de neumáticos.

Faros Bi-Xenon con Luz Diurna LED.

Como novedad, este nuevo Corsa puede montar el techo eléctrico solar, para dar una mayor sensación de amplitud al interior del coche. Nos ha parecido una buena opción acorde con lo mostrado. También incluye la Luz Lateral Estática, que es una luz que al tomar un cruce a menos de 40 km/h se enciende para iluminar lateralmente la intersección.

Pantalla de 7 pulgadas táctil. Controlamos el sistema multimedia Intellilink.
Llantas de 16″ de Aleación. Vienen de serie con la versión Excellence.

El valor de nuestra unidad es de: € 18.155 (Versión 1.4 Start&Stop Turbo 100 CV Excellence) + € 195 (Tapicería Hylse Embossed gris) + € 140 (Pack Visibilidad) = € 18.490. A lo que hay que descontar el descuento de la marca de 2.389 € y si pudiéramos elegir también el plan PIVE, que serían otros 1008 € menos. En total se quedaría en 15.093 €.

Además existen varios packs para añadir, en los cuales podemos darle un toque más deportivo al vehículo o añadir la cámara frontal Opel Eye entre otras opciones.

EXTERIOR

Nuevas líneas que en todo su conjunto forman un precioso utilitario. Sigue apostando por el frontal que pudimos ver en el Opel Adam. Con forma escultural, así lo define Opel, estamos ante un coche con personalidad propia, muy personal e irresistible.

El frontal da un toque de deportividad que le queda muy bien.

Podemos observar al Corsa desde cualquier ángulo y siempre nos parecerá bonito. Con esencia alemana, y de la marca que representa. La parte trasera es lo que se ha quedado un poco a nuestro entender, en el pasado. Pues es muy parecida a la de la actual generación del Opel Astra, salvando la diferencia de medidas y sabiendo que próximamente llegará la nueva generación de éste. Quizás teniendo en cuenta los nuevos modelos que están saliendo al mercado, lo que le falta a este Corsa en la parte posterior son unos faros más delgados y detallados.

En los lados laterales podemos ver una línea marcada a lo largo de las puertas, que refleja deportividad, cosa muy común en los vehículos de hoy en día. Así como también podemos encontrarla en el capó.

INTERIOR

Nuevamente como comentamos en su hermano mayor, el Astra, Opel sigue apostando por llave para iniciar la marcha. Nada de botones ni tarjetas manos libre.

Observamos que la calidad de los materiales saltan a la vista, tampoco podemos pedir calidades «premium» pero cumplen sobradamente con la calidad de un utilitario urbano. Jugando con los materiales, nuevamente vemos el salpicadero con muchos detalles cromados y partes en negro brillo. Personalmente el nuevo volante nos parece muy bonito. Más estilizado que el anterior y un poco más pequeño, con los mismos detalles del cosido a cuero, o al menos una buena imitación de éste.

Calidad muy buena para un utilitario urbano.

La parte central es muy bonita y ante todo simple, poco más de 6 botones encontramos en la consola. Echamos de menos una ruleta que nos permita bajar el volumen con mayor rapidez, aunque puede ser que tampoco ayudara la falta de práctica. Justo en la izquierda de la pantalla quedan 2 o 4 botones, que dependen si hemos cogido el Pack de Invierno, en el que se incluyen el volante y los asientos calefactados. En el nuestro sólo había dos, el modo City y el modo ECO. En la derecha encontramos 3 botones, en primer lugar el asistente de aparcado automático, y después el bloqueo y desbloqueo de las puertas.

La pantalla tiene debajo un botón de apagado, y dos de subir y bajar el volumen. Ésta además es táctil. Y finalmente más abajo, encontramos los mandos del climatizador que constan de 3 ruletas. Con el de la izquierda ajustamos la potencia, con el central ajustamos la temperatura y con la de la derecha ajustamos el modo.

Salpicadero desde la vista del pasajero.

Gracias al sistema Intellilink, podemos estar siempre conectado con nuestro smartphone y nos ofrece aplicaciones muy útiles que nos leerán los emails y mensajes de texto. Navegaremos con BringGo o escucharemos la radio vía online con TuneIn y Stitcher.

Cuadro de instrumentos. Cambia la pantalla (por fin) y los medidores de temperatura y combustible.

El cuadro de instrumentos sigue muy parecido a la generación anterior pero con una mejoras notables. La pantalla del ordenador de abordo deja finalmente el tono rojizo que tantos años llevaba acompañando a la marca y lo hace por una pantalla con el fondo negro y letras blancas. Mientras que la novedad más grande impera en la desaparición de las agujas de la temperatura del motor y del combustible, que son sustituidas por pequeñas barritas en la zona superior.

Os comentamos que no tiene una consola central entre los asientos del conductor y del acompañante, solamente hay dos portaobjetos. Y la guantera es algo pequeña aunque no es nada fuera de lo normal.

Tapicería con la tela Hylse Embossed Gris. Tiene un coste extra de 195 €.

La tapicería es la Hylse Embossed Gris que recubre todo el asiento, mientras que en las zonas centrales tiene un diseño especial. Los asientos son cómodos y la altura del volante se regula de manera perfecta.

SEGURIDAD Y CONFORT

Y por fin llegamos al apartado que más nos ha gustado del nuevo Corsa, como dijimos antes, normalmente las marcas van añadiendo sistemas tecnológicos más nuevos a medida que el segmento del coche va creciendo, y va subiendo el valor. Pero podemos decir que no se cumple esa regla, puesto que Opel ha puesto toda la carne en el asador y equipa magníficamente a este nuevo Corsa, os dejamos más detalles sobre los sistemas de seguridad y confort:

  • Luz Larga Asistida (HBA): Cambia automáticamente entre las luces largas y cortas cuando detecta que viene un vehículo en sentido contrario, ofreciendo así seguridad para ti y para los demás conductores.
  • Control de Crucero Adaptativo (ACC): Permite seleccionar una velocidad exacta para transitar y si detecta otros vehículos delante, desacelera buscando evitar la colisión sin que el conductor tenga que pisar el pedal de freno.
  • Alerta de Colisión Frontal (FCA): Te avisa mediante una señal sonora y acústica si te acercas demasiado al vehículo que tienes delante.
  • Indicador de Distancia de Seguridad (FDI): Muestra la distancia de seguridad para ayudarte a mantenerla dentro de los límites legales.
  • Reconocimiento de Señales de Tráfico (TSR): Detecta las señales de tráfico y nos la muestra en el display central.
  • Avisador de Cambio Involuntario de Carril (LDW): Si el vehículo atraviesa una línea divisoria sin poner el intermitente se activa una alarma acústica y visual.
  • Alerta de Ángulo Muerto (SBSA): Sensores que vigilan ambos laterales para prevenir colisiones, encendiéndose un LED en el retrovisor si otro vehículo entra en dicha zona.
  • Cámara de Visión Trasera (RVC)
  • Asistente Avanzado de Aparcamiento (APA): Detecta el aparcamiento y te muestra en la pantalla del cuadro de instrumentos las maniobras a realizar.
  • Asistencia de Salida en Cuesta (HSA): Cuando reiniciamos la marcha este sistema mantiene unos segundos los frenos para impedir que el coche pueda retroceder

Nos encanta todo el equipamiento tecnológico del nuevo Corsa. Opel sigue demostrando su ímpetu por tener los coches más avanzados tecnológicamente, y la verdad es que a día de hoy, es uno de los líderes.

Como vende Opel, este Corsa nos deja con la boca OH. Sorprende y mucho.

RESUMEN

Personalmente desde «The MotorHome», os decimos que es un coche para tenerlo en mente si quieren adquirir un utilitario urbano. LO RECOMENDAMOS. Nos ha encantado desde todos los puntos de vista, y hasta la conducción es placentera, agradable y enérgica.

Positivo

  • Nueva motorización.
  • Numerosos sistemas de seguridad y confort. No muy comunes en su segmento.
  • Estética renovada, bonita y calidad interior.

Negativo

  • Maletero algo pequeño.

Pocas cosas negativas se le pueden achacar al nuevo Opel Corsa, un coche totalmente renovado, muy bien equipado y con unos sistemas de seguridad y confort sobresalientes.

Os esperamos en el próximo reportaje, no os olvidéis;

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Sobre Fran Méndez 112 artículos
Autónomo de profesión charolista. Desde que me saqué el carnet empezó a llamarme el mundo del motor y desde entonces no he parado. Fundador de la plataforma "The MotorHome". Hacemos esto por y para tí.

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